El transporte público no tiene fin: se reinventa y sigue su ruta prevista - siempre apoyados en datos, indicamos qué rutas seguir
Datos sobre transporte público normatizados y compatibles con distintas soluciones y sistemas: diseño de su esqueleto operativo
La teoría con la práctica: integrar la previsión con el tiempo real para llegar al tiempo real, siguiendo cada etapa del trayecto y generando nuevos datos
Reevaluar lo previsto en función de lo realizado: los datos obtenidos a lo largo del proceso, confrontados con una metodología innovadora, indican qué caminos seguir
EL PRINCIPIO DE TODO
Registro de puntos de parada, rutas y viajes, y horarios: el esqueleto operativo cartografiado
Gestión de programación operativa según periodo: programación normal, para fines de semana, festivos, vacaciones de verano, entre otros
Registro de información relevante para el usuario del sistema de transporte, ya sea de amplio alcance (noticias) o dirigida a un público concreto (alerta para una o varias rutas)
A partir de los datos registrados, puede ver las lineas y los puntos con el kilometraje de la línea, la hoja de cálculo de programación operativa y la simulación de la operación
En 2013, introdujimos en el mercado una solución que marcó nuestra historia: el editor SIG Mobilibus. Con él, fue posible agilizar el mapeo de datos de transporte público -paradas, rutas y horarios- de tal forma que el mundo entero empezó a utilizarlo -aunque no fuera bajo nuestra marca-. El editor fue decisivo para conseguir que la comunidad colaborativa de Moovit representara más del 75% de su base de datos de transporte público mundial.
Cinco años después, aprovechamos la capacidad de nuestro editor SIG para ponerlo al alcance de operadores y organismos gestores, siendo la base de apps personalizadas con la identidad visual del cliente. Actualmente hay más de cincuenta apps que utilizan datos registrados en nuestra solución, llegando a más de dos millones de usuarios activos.
Después de diez años, nuestro concepto sigue siendo el mismo: facilitar el día a día de quienes trabajan en la operación del transporte público, agilizando el mantenimiento de la base y distribuyendo la información que impacta en la rutina del pasajero a través de tantos canales como sea posible.
Nuestras soluciones de gestión de la información están al servicio de operadores y entidades gestoras que desean implantar y mantener su propia base de datos estandarizada, aprovechando todo el potencial de los productos bus2.app y bus2.info
Al formatear su base de datos de transporte público, la información es divulgada en los canales oficiales a los usuarios, generando confianza y apoyando la decisión de cambiar otras modalidades por el colectivo.
Esta base de datos puede ser utilizada en estudios de mejora del sistema de transporte, como guía para la construcción de licitaciones, y también para la obtención de recursos y financiación, que requieren la presentación de información operacional estándar.
Este estándar para los datos del transporte público se conoce como GTFS, y tendrás más información sobre él en este artículo
DE LO PREVISTO A LO REALIZADO
Asignación de vehículos en viajes y horarios registrados en el Editor SIG, para ofrecer actualizaciones en tiempo real en soluciones de información al usuario. Permite cambiar el vehículo asignado durante la operación, ofreciendo datos actualizados para quien utiliza el transporte y para quien lo gestiona
Seguimiento de la apertura de viajes por parte del operario, con visualización del estado y alertas de medidas a tomar -como sustitución de vehículos o retraso en la apertura de viajes programados-. Los equipos de inspección disponen de una app propia que permite el intercambio inmediato de vehículos en caso de avería
En tiempo real, todo lo que ocurre en el sistema de transporte de su ciudad o región. Vehículos retrasados, avances, puntualidad, en cada posición comunicada, una actualización de la situación. ¿Hay un atasco que afecta a una determinada región? ¿Un vehículo desvía su ruta? ¿Una velocidad excesiva? Usted define lo que hay que controlar.
Durante la jornada operativa, realice un seguimiento de la eficiencia del sistema: ¿cuántos trayectos de una línea se quedaron sin controlar? ¿Cuántos de sus viajes se retrasaron o adelantaron? Después de la jornada operativa, analice en detalle cómo ha ido la operación, con métricas como la realización de viajes, la puntualidad, el kilometraje, entre otras.
A partir de la experiencia que adquirimos con el SIG Editor, y con el fortalecimiento de alianzas con sistemas integrados – principalmente de monitoreo de flota y telemetría – pasamos a desarrollar soluciones que acompañan en la práctica lo que fue mapeado durante la gestión de la información.
Con las informaciones de la operación prevista, podemos asignar los vehículos a sus respectivos viajes – o mantener la asignación proveniente del sistema integrado – y acompañar lo que está siendo visualizado en las soluciones de información al usuario, incluso midiendo si la operación presenta avances o atrasos en cada comunicación realizada. Se ofrecen al operador del sistema varias opciones de visualización en tiempo real, así como el seguimiento de los trayectos ya monitorizados. Con este concepto, somos capaces de monitorizar más de cien mil vehículos simultáneamente, incluyendo información de diferentes proveedores en el mismo proyecto – todo ello sin ser el gestor del hardware.
Al final de la jornada operativa, podemos almacenar todos los datos obtenidos en un nuevo banco, centrado en un análisis más profundo de la información: ¿Cuántos viajes se han perdido? ¿Cuál es el número medio de retrasos y adelantos? ¿Cuál es la eficiencia global de una línea concreta, o del sistema en su conjunto? Nosotros damos las respuestas.
Nuestras soluciones de gestión operativa permiten al operador y al organismo gestor auditar en tiempo real la información que llega al usuario, siguiendo su evolución a lo largo del día y analizándola en los días siguientes.
REEVALUAR PARA PREDECIR
Realizamos un análisis completo de la oferta de transporte: ¿cuántos vehículos se utilizan en la operación? ¿Cuáles son sus características? ¿Dónde están ubicados? ¿Cuál es su grado de ocupación? ¿Esta ocupación es lineal o desigual?
¿Cuál es la demanda actual del sistema de transporte? ¿Quiénes son las «personas», de dónde vienen y a dónde van, y su perfil socioeconómico? ¿Cómo se desplazan los habitantes de su ciudad utilizando el transporte público hoy, ahora?
¿Qué caminos seguir? ¿Qué mejoras puede recibir el sistema, en función de la oferta y la demanda presentadas? ¿Hay espacio para un transporte público a la demanda, con rutas más flexibles, vehículos más pequeños y más optimizados?
Optimización de la oferta a través de la inducción a la demanda: ¿Y si se premiara a una determinada «persona» por aceptar la indicación del gestor del sistema, utilizando otras rutas u horarios de menor ocupación, dentro de su rutina?
En 2020, con el mundo enfrentándose a la pandemia del Covid-19, el segmento del transporte público se enfrenta a su momento más delicado, con restricciones operativas por parte de los gestores, huida de los usuarios hacia el transporte individual y competencia depredadora de las grandes apps, ya sea entre ellas o con otros modos. En este escenario, nace Aequante, que tiene como socios a Planum -consultora con más de 30 años de experiencia en el segmento- y Mobilibus, especializada en datos para el transporte público.
Como premisa, construir una movilidad basada en datos. En la práctica, ofrecer al mercado un nuevo enfoque para el tratamiento de las métricas obtenidas a lo largo del proceso que implica una operación de transporte público. Un enfoque ágil respecto a lo que se ofrecía, y que permita al decisor -gestores del sistema de transporte- cambiar de rumbo en función de lo que indiquen los datos y el conocimiento técnico.
Las bases de datos operativos -previstos y realizados- se confrontan con el billetaje electrónico suministrado por el operador o la entidad gestora, y se relacionan con bases demográficas y socioeconómicas. Este universo de información se trata diariamente en un proceso automatizado y anonimizado. Cada día de operación es un nuevo reto para el operador. Para nosotros, un nuevo escenario que se presenta, llevando la operación del rojo al azul. El contexto de los datos presentados indicará patrones de comportamiento del sistema que pueden mejorarse.
Como decíamos al principio de esta página, nuestras soluciones van del principio al… principio otra vez. Al fin y al cabo, poder ver oportunidades de mejora y realizar modificaciones en sistemas de transporte complejos se ha convertido en algo factible con la metodología empleada. Y esta metodología forma parte de la plataforma Bus2.
MÁS POSIBILIDADES
Importación y exportación en normas internacionales de datos sobre transporte público
Experiencia en proporcionar a Google datos en tiempo real para São Paulo y Regiones Metropolitanas
Servidores propios, con ahorro de costes en comparación con los servicios de mapas
Las solicitudes de información sobre horarios o rutas, quejas o consultas sobre el transporte público deben dirigirse al operador de transportes de su ciudad a través de los canales de contacto que ofrece
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